圖為京雄城際鐵路霸州段的全封閉聲屏障。 新華社記者 牟宇 攝

12月27日10時18分，京雄城際鐵路全線開通。開通后，北京大興國際機場到北京西站只需30分鐘，固安到北京西站最快39分鐘，霸州到北京西站44分鐘可達。

作為我國智能高鐵新標桿，京雄城際鐵路凝聚中國智慧，實現(xiàn)智能設計和智能運維，打造出一張中國高鐵的新名片。其中，有兩個“第一”落地在京雄城際廊坊段。一個“第一”位于霸州市北落店村。為減少因列車高速運行對該村村民的影響，京雄城際鐵路固霸特大橋區(qū)段安裝了一座長847.25米的全封閉聲屏障，這相當于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”，列車經(jīng)過時的環(huán)境噪音降到了20分貝以下。這是國內首個適用于時速350公里高鐵線路的全封閉聲屏障工程，也是全球首創(chuàng)全封閉聲屏障。

另一個“第一”涉及廣陽、固安。為了預留城市未來地上發(fā)展空間，京雄城際一改傳統(tǒng)的高架橋形式，規(guī)劃設計了7.2公里的機場2號隧道，最大埋深約32米，跨越北京大興區(qū)，廊坊市廣陽區(qū)、固安縣，直通北京大興國際機場地下站，全面助力陸空快捷換乘，創(chuàng)下了“國內最長明挖隧道”的紀錄。

據(jù)介紹，京雄城際鐵路線路全長91公里，我市境內約41.6公里。最高設計時速350公里，全線新建北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。固安東站的設計主要以水波形大屋頂及樹狀廊柱為主體造型，充分體現(xiàn)了固安“花木之鄉(xiāng)”的生態(tài)文化。霸州北站主要采用“龍”形與漢字“門”相結合，運用直線與折線的造型關系，外觀更加簡潔、硬朗、充滿力量感。